谁有可靠的网赌网站“逢山开道、逢山开道”的中华夏族民共和国奋不问不闻者——港珠澳门高校桥建设者群体形像

《港珠澳大桥》由中央广播电视总台、中国电影股份有限公司等单位联合出品,全片时长70分钟,历时9年拍摄。以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号沉放安装过程为叙述主线,全面回顾了港珠澳大桥自2009年开工建设以来,中国桥梁建设者自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程,塑造了以中国交建港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣同志为代表的中国桥梁人的群体形象。

谁有可靠的网赌网站“逢山开道、逢山开道”的中华夏族民共和国奋不问不闻者——港珠澳门高校桥建设者群体形像。稿件来源:党委宣传部 | 作者:党委宣传部 摄影:刘嘉 | 编辑:郝俊 |
发布日期:2017-05-10 | 阅读次数:

这是一次“殊死”的转型升级。作为业主的大桥管理局和承包方发生了激烈的碰撞,矛盾一度尖锐到双方几乎“一拍两散”。

中青在线讯
近日,“时代楷模——港珠澳大桥建设事迹报告会”在中山大学举行,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师林鸣、中交集团第四航务工程局有限公司董事长梁卓仁分别介绍港珠澳大桥施工建设和中交集团党建工作的相关情况,诠释了建设中的工匠精神和家国情怀。
林鸣介绍,港珠澳大桥建设中多项自主创新技术实现了重大突破,填补了行业空白,这些成果取得是在缺少世界先例、面临国外技术垄断、工作环境复杂恶劣等条件下,凭借工程师和建设者们埋头钻研、锐意创新的不懈努力及精益求精、点滴实干的工匠精神完成的。在报告中,林鸣讲解了港珠澳大桥的建设历程,从大桥的立项经历、大桥的设计理念、大桥岛隧工程建设中的“快速成岛—基槽开挖及基础处理—巨型沉管工厂化预制—沉管出运安装—最终接头制作安装”流程作了详细的梳理,并用生动的例子展现了当前飞速发展的中国技术和当代中国工程师的风采。
钢圆筒筑岛约7个月完成,比原有施工方式提前近两年半;深埋海下20米的沉管实现均匀沉降5厘米……这一个个工程奇迹的取得,是在数千名建设者们2300多个日夜奋斗中被创造出来。回顾这些历程,林鸣表示,这是平凡工作造就出的不平凡,也是国家实力的生动写照,这项工程“挑战与机遇在建设过程中此消彼长,机遇大于挑战。”
卓有成效的党建工作,为建设者们从容应对挑战提供了政治保证和思想指引。梁卓仁用超级工程建设者们的故事,生动地展现了凝聚在他们身上的毅力、斗志、责任感和使命感。广大党员当先锋、做表率,在重大工程、重点项目、急难险重中冲锋在前,勇挑重担,基层党组织与项目部同时建立,将党的政治引领与企业战略管理相结合,展开了切合企业文化和实际生活的党建活动。“学习提升价值”、“匠心制造,浇筑精品”等文化活动的开展,为工程建设提供了理念支撑和精神动力,“绿岛行动”在解决缺少蔬菜的实际问题同时,也激发了建设者们昂扬向上的乐观情绪。中交集团用丰富的党建活动,“打造了一支‘凝起汗水浮起船’的建设队伍。”梁卓仁说。
中山大学校长罗俊表示,港珠澳大桥的建设是一部活的历史,报告会是一堂内容深刻的生动党课,工程建设者们展现出的登峰造极、有志竟成的精神和大国情怀,是对在场所有聆听者的一次爱国主义和民族自信的精神洗礼,广大师生将结合自身实际,把报告会传递出的精神贯穿到教育教学工作当中。
据悉,本次报告会是中交四航局第七届企业文化节的重要内容,是企业文化节创新方式方法的一次有益尝试,同时也是建设“华南地区知名企业”的有力举措。报告会得到了中山大学校内外人士的高度关注,不仅现场有1300多人听取报告,在线观看直播的人数也突破了1.7万人。中山大学副校长李善民、王雪华,中交集团第四航务工程局有限公司党委副书记张猛等与师生共同聆听了报告。
原文链接:news.cyol.com/content/2017-06/18/content_谁有可靠的网赌网站“逢山开道、逢山开道”的中华夏族民共和国奋不问不闻者——港珠澳门高校桥建设者群体形像。16202335.htm

5月17日下午,公司组织总部员工集中观看了记录电影《港珠澳大桥》。公司董事长、党委书记张世文,党委副书记、纪委书记周文实,总部全体员工共计60余人一同观看。谁有可靠的网赌网站 1

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谁有可靠的网赌网站“逢山开道、逢山开道”的中华夏族民共和国奋不问不闻者——港珠澳门高校桥建设者群体形像。历经6年前期设计、9年建设,全长55公里,集桥、岛、隧于一体的港珠澳大桥于10月23日宣布正式开通。这座中国桥梁建设史上技术最复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”,堪称世界交通建设史上的新标杆。

稿件来源:中国青年报·中青在线 | 作者:林洁 | 编辑: |
发布日期:2017-06-21 | 阅读次数:

谁有可靠的网赌网站“逢山开道、逢山开道”的中华夏族民共和国奋不问不闻者——港珠澳门高校桥建设者群体形像。广大员工通过观看《港珠澳大桥》加深了对大桥艰难建设过程的认识,并被大桥建设者的奋斗故事深深感动。大家纷纷表示,要学习港珠澳大桥建设者勇于追梦、敢于创新、攻坚克难、勇创一流的奋斗精神,为公司全力开启转型升级高质量发展新征程贡献更大力量。

一次特殊的党委中心组学习活动——中山大学党委理论学习中心组一行前往港珠澳大桥岛隧工程学习调研

“当时整个OA系统一个月没有一封需要处理的公文,电话也不响了,我们仿佛在这个世界上消失了。为了增强团队凝聚力,我们不定期分享各自近期工作经历和感受促进成长。”港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说。

【中国青年报·中青在线】“时代楷模——港珠澳大桥建设事迹报告会”在中山大学举行


谁有可靠的网赌网站 ,“进入营运期后,所有的建设管理人员都要有归零意识,不能居功自傲,不能有吃老本的思想。”
朱永灵说,“在营运管理上我们都是新兵,没有经验,当然也没有包袱,可以大胆探索。一流桥梁要有一流运营。”

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谁有可靠的网赌网站“逢山开道、逢山开道”的中华夏族民共和国奋不问不闻者——港珠澳门高校桥建设者群体形像。5月9日,中山大学党委理论学习中心组一行前往在建的港珠澳大桥岛隧工程学习调研。这是中山大学党委中心组为深入学习贯彻习近平总书记对广东工作重要批示精神而开展的一次党课。
港珠澳大桥岛隧工程是一项集桥、岛、隧为一体的跨海通道,是史无前例、里程碑式的工程,堪称建筑史上的经典。在岛隧项目施工总营地报告厅,校党委理论学习中心组一行听取了港珠澳大桥岛隧工程项目林鸣总经理介绍港珠澳大桥岛隧工程概况及目前施工进展,详细了解人工岛快速成岛、沉降控制、沉管控裂及接头止水、预制沉管近百万方混凝土无裂缝、曲线段沉管工厂法预制、半刚性深埋沉管研究、整体式主动对接最终接头制造及安装等关键性技术;观看了宣传片《巅峰》及《为梦想插上翅膀》;并与工程建设者和管理者们就党群工作开展、项目文化建设、人员组织管理等进行了交流。谁有可靠的网赌网站 4与港珠澳大桥岛隧工程建设者座谈交流
随后,校党委理论学习中心组一行前往西人工岛施工现场实地考察,查看了岛上主体建筑及沉管隧道内施工情况,听取了关于清水混凝土应用、人工岛成岛技术、隧道内装饰装修、最终接头合龙焊接及施工计划安排的介绍;在桂山沉管预制厂,参观了沉管预制流水生产线、小构件清水混凝土成品、党建活动室,详细了解了巨型沉管预制、顶推及舾装,管节浮运安装等工艺,调研了建筑企业基层项目党建工作、文化建设情况;并与中交四航局、岛隧项目总部领导就校企文化交流与合作、思想政治工作开展、人才培育发展等方面座谈交流。谁有可靠的网赌网站 5在西人工岛施工现场实地考察谁有可靠的网赌网站 6参观桂山沉管预制厂谁有可靠的网赌网站 7观看沉管模型
与会的校党委理论学习中心组成员深受震撼、心怀敬意,纷纷联系工作实际畅谈体会。大家表示,通过这次特殊的中心组学习,感受到登峰造极、有志竞成的大国自信与工匠精神,学习到严格有序、精耕细作的管理理念;这既是一次印象深刻的精神洗礼,又是一次获益良多的党课。
“港珠澳大桥岛隧工程的建设者们鲜活地诠释了什么是大国科学家和工匠,为我们树立了榜样!”罗俊校长指出,立德树人是大学的首要使命和根本任务,中山大学提出“德才兼备、领袖气质、家国情怀”的人才培养目标,某种意义上就是要为国家培养时代的建设者、历史的创造者、文化的传承者。同时,中山大学要按照胡春华书记的要求,更好地服务于国家和广东省创新驱动发展战略,在输出高水平创新人才、输出具有原创知识产权的科学技术、输出新型研发机构方面作出应有的贡献。
学校党委陈春声书记在总结中指出,中心组一行到港珠澳大桥实地调研,是进一步了解广东在实现“四个坚持、三个支撑、两个走在前列”目标进程中的新成就、新亮点的最好形式,是开阔眼界、升华思想、激发活力的有效措施,将有助于在新起点上推动学校工作不断开拓创新、行稳致远。中交集团在港珠澳大桥岛隧工程设计建造过程中所展现出的科学精神与企业文化,对中山大学开展思想政治和校园文化建设工作有着很好的借鉴意义。他希望中交集团与学校进一步开展多种形式的交流与合作,让更多师生感受港珠澳大桥这一超级工程鼓舞人心的力量,以及建设者们攻坚克难、勇立潮头的信心与勇气,共同朝着建设世界一流大学的目标而努力奋斗。
中山大学党委理论学习中心组调研港珠澳大桥
视频链接:

经过34次“海底穿针”,由33节沉管和最终接头组成的全长6.7公里的世界最长海底深埋沉管隧道,打破国外技术垄断,填补了国内外多项空白。


寒来暑往、潮起潮落。为了一个共同的目标,成千上万的建设者汇聚成战胜一切困难和挑战的磅礴力量。项目经理余立志临危受命,短短半年时间,乌黑的头发七零八落。设计大师孟凡超在手术后仍未脱离生命危险,坚持与同事讨论设计;90多岁高龄的孙钧院士,30多次深入现场为大桥排忧解难。

“一切都是从零开始,图纸设计、投融资方案、口岸查验模式论证、环评等都需要开展大量的专题论证。”朱永灵说,“基于三地政策法规、管理体制、办事程序、技术标准、思维习惯等方面存在差异,每一项问题都要反复论证、反复协调。分歧一度甚于共识,我们‘三方受气’,胸怀也被撑大了。”

至此,前期办作为一个临时机构完成它的历史使命。13人小组中,有3人离开,10人坚守至今。时光荏苒,他们中的热血青年已经渐生华发,张劲文也从“小张”变成了“老张”。

2003年8月,国务院批准粤港澳三地政府开展港珠澳大桥前期工作。2014年3月前期工作协调小组办公室成立。时任广东省高速公路公司董事长的朱永灵被粤港澳三方任命为总负责人,苏权科成为技术总负责人。

伶仃洋海域,见证了中华民族百年来的荣与辱、兴与亡。

山重水复疑无路,柳暗花明又一村。2009年3月13日,正在举行的全国两会上传来好消息:港珠澳大桥融资问题已经解决,年内一定开工。“我忘不了这一天,消息公布当时我们正在开会讨论项目,听到消息后大家非常高兴。”港珠澳大桥管理局局长助理兼融资财务部长苏毅激动地说。

创新要有成本,更要有机制。张劲文带队出国考察借鉴国际经验,结合国内研究,摸索出一条“通过招投标设置强制性技术资格审查,同时提高标的价格激发市场热情”的双管齐下路径,最终,全球第一条板单元自动化示范生产线在国内建成,大桥的需求得到满足,国内的钢箱梁产业也脱胎换骨。

国家工程、国之重器的背后,是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中国桥梁建设者队伍。14年间,他们顺境不骄、逆境不馁,在伶仃洋上“作画”,在大海深处“穿针”,体现了勇创世界一流的民族志气,彰显了“逢山开路、遇水架桥”中国奋斗精神。

15年过去了,现任港珠澳大桥管理局工程总监的张劲文至今仍记忆犹新。当时在广东省高速路公司任职的张劲文才29岁。

朱永灵开始招兵买马,笼络英才。像张劲文一样,怀着对港珠澳大桥的憧憬,余烈、苏毅、江晓霞、刘少燕等13人聚集一堂。

2004年4月17日,正在午休的张劲文突然被电话吵醒,来电人是朱永灵,邀请他加入港珠澳大桥前期协调工作小组办公室。

“去韩国考察得到的是一张整平船的远景照片,到荷兰公司寻求合作则遭遇天价咨询费。”港珠澳大桥岛隧工程总经理林鸣决定自主研发,带领技术团队创造性地提出“半刚性”沉管结构方案,实现了滴水不漏的效果,
“建设过程中遇到了无数问题,但没有一次是绕过去的,全是闯过去的。”

港珠澳大桥管理局保留了一张珍贵的历史照片,画面中的人都洋溢着笑容。2007年5月,前期办工作人员在广州拍下这张合影。“由于融资问题久拖不决,前景一度十分迷茫。我们就自己给自己打气,约定自掏腰包,定期轮流请团队吃饭、组织活动互相打气。”港珠澳大桥管理局运营管理部江晓霞说。

“理解了伶仃洋,就理解了大桥文化的根。”港珠澳大桥管理局党委副书记、行政总监韦东庆说,建设者已经把大桥作为情感归属和精神寄托的载体,大家不愿意见到工程上有任何瑕疵,精益求精,正是共同的精神追求成就了伟大工程,成就了世界奇迹。

“逢山开路、遇水架桥”——这就是一个奋斗不息的伟大民族挺立在一个伟大时代的豪迈!

如今,上万建设者用青春、热血、智慧和汗水浇筑的大桥“由建转营”进入“下半场”。为实现大桥从建设期向运营期的平稳过渡,大桥管理局的100多名建设者将就地消化转入运营岗位。

“工程是人造物,造物先造人。我们始终坚持与承包方建立合作伙伴关系,激发参建各方的自豪感、成就感和使命感。”朱永灵说,实践证明,大桥局建设的组织、管理是有效的,桥梁、岛隧、交通、房建、桥面铺装等五大工程顺利推进,没有出现大的安全事故、质量事故和环境污染事故。

2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设。设计使用寿命120年的港珠澳大桥用钢量达到42万吨。在钢梁方案决策落地前,有人提出两个问题:钢结构的疲劳问题怎么解决?钢桥面的铺装质量怎么保证?

“工程师就是为工程而生,就是为解决困难而来。港珠澳大桥这样的项目对于奋斗者是充满‘诱惑’的,国家需要这样的工程,百姓需要这样的工程,我们必须顶上去。”张劲文说。

新华社广州10月26日电
题:“逢山开路、遇水架桥”的中国奋斗者——港珠澳大桥建设者群像

“我们不追求为个人留下什么,但追求为国家、为民族、为这个时代留下彰显自豪的载体。”朱永灵说,“港珠澳大桥未来120年甚至更长时间将屹立于珠江口伶仃洋上,见证粤港澳三地的融合与发展,见证祖国的强盛。”

历经港珠澳大桥洗礼的建设者又走向了其他工程。港珠澳大桥旁边的深中通道建设正如火如荼展开,一项面向国际前沿的重大科研项目——悬浮隧道工程技术已在珠海正式启动。

2009年10月,港珠澳大桥工程可行性报告获国务院批准,翌年港珠澳大桥管理局成立。以“建设世界级跨海通道、为用户提供优质服务、成为地标性建筑”为目标,历时6年前期研究,办公室共完成了51项专题研究报告。

当时我国钢箱梁生产线较为老化、装备陈旧,在3年合同期内制造出42万吨钢箱梁,完全是一个“不可能的任务”。在反复调研碰撞中,朱永灵等人提出,要打破固有思维,借鉴其他行业经验特别是汽车制造经验,实现钢箱梁的流水线制造。

“超级工程”变“超级引擎”。大桥建设者们将国内产业发展和大桥建设有机结合,以海纳百川的气魄集成世界上最先进的管理技术和经验,再融会贯通、推陈出新,使之成为“中国智慧”“中国方案”“中国经验”,最终将大桥打造成了经得起历史考验的“世纪工程”。